Ze względu na bezpieczeństwo ostrzy spiralnych konstrukcja ostrzy spiralnych powinna być bardziej naukowa. Ponadto praktyczność jest również kwestią, którą należy wziąć pod uwagę przy projektowaniu ostrzy spiralnych.
Z naukowego punktu widzenia konstrukcja łopatek spiralnych powinna być dostosowana do standardów ruchu po okręgu. Ramię dociskowe każdego rotora ostrza spiralnego powinno być ustawione na odpowiedni rozmiar, aby zapewnić stabilność i bezpieczeństwo ostrza spiralnego w użytkowaniu. Ponadto przy ustawianiu łopatek spiralnych należy starać się, aby górna krawędź nie wychodziła poza poziomą normę, dolna krawędź nie była niższa niż linia stępki, a tylna krawędź nie wychodziła poza linię konturu rowka. Taka konstrukcja pozycji umożliwia stabilną i wydajną pracę ostrzy spiralnych.
Z praktycznego punktu widzenia przy projektowaniu należy uwzględnić, czy łopatki spiralne można łatwo zdemontować. Wygodny demontaż może skrócić czas demontażu i ułatwić transport. Ponadto liczba ostrzy spiralnych musi uwzględniać rzeczywistą wydajność. Liczba ostrzy spiralnych pozwala uzyskać najlepszy efekt operacyjny, co również jest dla nas ważnym czynnikiem do rozważenia.
Niezależnie od tego, czy są to zasady naukowe, czy praktyczne, powyższych zasad nie można zignorować przy projektowaniu ostrzy spiralnych. Wręcz przeciwnie, powyższych kwestii nie należy ignorować, lecz traktować poważnie.
1. Projektując ostrza spiralne, wygląd sprzętu producenta jest gładki i schludny. Co więcej, poprawiono także jego dokładność i odporność, poprawiając praktyczne działanie ostrzy spiralnych.
2. Ponieważ ostrza spiralne są formowane przy użyciu technologii walcowania na zimno, mają one lepszą twardość i odporność na zużycie.
3. Kolejną zaletą ostrzy spiralnych jest to, że w procesie produkcyjnym nie ma spawania.
Większość ostrzy spiralnych jest wytłaczana z cienkich blach stalowych o grubości 4-8 mm, a następnie przyspawana do ostrzy wału obrotowego i między sobą. Do transportu popiołu o dużym zużyciu i lepkości powierzchnia spiralna jest walcowana z płaskiej stali lub odlewana z żeliwa. Spiralne ostrza są zwykle wykonane w postaci łusek, to znaczy tworząca powierzchni spiralnej jest linią prostą prostopadłą do osi spirali.
Do żużlowania w kotle stosuje się zazwyczaj blachy stalowe z pełnymi łopatkami. Wprowadzenie do głównych elementów kadłuba: Dopóki ukośny bezwałowy przenośnik ślimakowy działa za pomocą urządzenia napędowego, popiół będzie przedostawał się do rynny przez zbiornik popiołów. Toczenie się spiralnego wału napędza spiralne ostrza, powodując, że popiół unosi się wzdłuż nachylonej osi i dociera do wylotu żużla nad rynną w celu rozładunku.
https://www.limesilo.com/